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新能源车旧电池,何去何从

发布者: 如砂风 | 发布时间: 2018-7-30 22:05| 查看数: 13| 评论数: 0 |帖子模式 |只看大图 |关灯

新能源车旧电池,何去何从


    电动汽车上拆下的旧电池,未来可能为便利店的电器或电灯供电10年?这并非天方夜谭,而是很多汽车厂家和电池制造商正在努力实现的新目标。

    1月至6月,我国新能源车销量同比增长111.5%,市场迎来爆发的同时,新能源车的核心部件——蓄电池也将迎来“退役期”,动力电池回收、再利用成为关注焦点。

    7月25日,工信部、科技部、生态环境部等七部门联合发布相关通知,确定京津冀地区、湖北省等地以及中国铁塔公司,为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区和企业。这将给我省新能源汽车产业带来什么样的影响?

    随着电动汽车使用里程的增加,电池性能会不断衰减,每次充电的续航里程会持续下降。研究显示,电动乘用车电池的有效寿命4年至6年左右,电动商用车电池寿命则更短。2012年前后销售的新能源汽车,今年开始逐步迎来电池“退役”期。

    然而,从新能源车上“退役”的电池仍然能达到初始容量的60%-70%,如果回收处理不当,会带来环境污染和资源浪费。

    “破损和短路,会有火灾危险。”“有机电解液扩散后,会对环境造成污染和危害。”骆驼股份新能源板块总经理夏诗忠介绍。
   
    那么,废旧动力电池应该何去何从?

    眼下,废旧动力电池回收利用一般分为两种形式:梯次利用和拆解利用。

    梯次利用主要针对容量降低的电池。这些电池无法正常驱动车辆,但电池仍有“余热”,可以另派他用。比如,骆驼股份向襄阳铁塔公司供应100多组“退役”动力蓄电池,开展项目示范。“正如在玩具上耗尽电量的干电池,在收音机等低功率的电器上还能发挥余热;回收后的蓄电池,也可以满足低电压的铁塔工作需求。”夏诗忠说。

    拆解利用,则是将电池进行资源化处理,回收其中有利用价值的再生资源,如钴、锂等金属。“我们把钴、锂、镍等贵金属提取出来,再转化为电池材料,有效节约了资源。”夏诗忠说。

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