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上海大众途昂怎么样?途昂价格暴跌为什么

发布者: 静待花开 | 发布时间: 2019-8-13 21:36| 查看数: 1| 评论数: 0 |帖子模式 |只看大图 |关灯


大众途昂怎么样?大众途昂是目前大众车里个头最大、售价也最高的一款suv,而消费者对此也十分买账,据称仅上市10天即销售1.4万,所以加价就来了。加价2万,算少。加价3万,咬咬牙吧。4万您爱买不买。加5万,为信仰充值吧!长期以来途昂价格就有着不凡的发展速度,相信未来也是一如既往,势如破竹。  



        途昂17年3月上市,17年共售出了75114辆,加价过多了,消费者的热情也散去了,年末又开启了优惠促销活动,途昂价格暴跌是不存在的,不过降价确实跟质量问题有关系。对于这样的价格,降价5~8万也不叫暴跌,更何况又不是真的降那么多,正所谓一个萝卜一个坑。那么途昂的致命缺点到底是什么?


        途昂严重质量问题主要是,轻则门把手没使用多久就坏掉,大灯开关轻轻一拧就脱落,重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形,最终导致发动机破裂,这是途昂的致命缺点。



        途昂内饰档次感欠缺,用料不够细腻,缺少三四十万级别车的豪华感。不过大众设计风格就是如此,几十年不变,以不变应万变。最受不了的就是方向盘和空调按钮,设计师能不能别这么懒的。非弄的和几年前就上市的帕萨特、迈腾按钮一样。


        把第二排调到一拳半,坐进第三排,腿离第二排大概也只有四指左右的距离了,而且第三排坐垫比第二排低了不少,虽然比一些中型suv好,但还是有点坐小板凳的感觉,腿不是90度坐姿,舒适型要差了不少。还有第二排中间位置靠背偏硬。


        途昂倒车雷达太怂了,倒车的时候还离一大截呢,就开始滋哇乱叫,倒个车好像在杀猪一样,严重影响心情!还有不少配置的设置开关方式不够人性化,比如 ACC,操作起来就不方便!


        动力调教有偏差,踩油门不够踏实,在非运动模式下,动力显得慵懒。有一种小马拉大车的感觉。车子冷启动的发动机声音还是有点大了,动力的调教开起来很不爽,低扭感觉踩的脚感跟实际来的动力不符合,然后到了涡轮介入的时候又会突然蹿出去,市区塞车的时候开特别不爽。



        因为途昂体积大,途昂发动机舱较高导致右前方视野比较差,遇到偏窄的路上,开着它心理压力徒增。停车也是一个大问题,所以,对于老城区用户,我真不建议大家买这么大的车,用起来太劳心。当然,如果实在是刚需,真的,别省钱,含着泪告诉你一定要选装全景影像和自动泊车。



        再说到行驶质感,途昂整个车开起来很有北美特色。具体点说就是,在路面条件比较好的情况下,途昂确实很舒服也有一定的质感。但一遇到复杂点的路面,底盘就不能完全HOLD得住,各种琐碎震动,抛跳感以及底盘的松散感全来了。



        同样都是2.0T发动机,汉兰达、锐界的油耗都不算低,尽管大众的EA888发动机质量口碑不稳定,但不得不说,它在燃油效率方面还是挺不错的:途昂的2.0T高功率版,在拥堵的市区,平均时速20km/h的情况下,油耗12.2L/100km;在高速平均时速80km/h的情况下,油耗8.0L/100km。此外途昂空间够大,静音效果也不错。

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