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大众辉昂已经跌至25万,为何销量依旧惨淡?

发布者: 静待花开 | 发布时间: 2019-8-13 08:54| 查看数: 2| 评论数: 0 |帖子模式 |只看大图 |关灯


说到大众,将其称之为国内和全球汽车市场最有影响力的车企应该不为过吧,一直以来大众的车型都凭借自身产品的高品质赢得了国内消费者的认可,不管是在轿车还是SUV领域,大众的车也都被消费者所熟知。不过,也有一点不得不说,那就是大部分人对大众的认识还都只是停留在中低端车型上,比如捷达、宝来、速腾、帕萨特等等。而如果要说起豪车的话,大部分人还是只会首先想到奔驰宝马奥迪,毕竟这三家进入中国已经很久了,其产品形象也早已经深入人心,基本上就跟扎根差不多了。其实懂点车的人就应该知道,奥迪是大众集团旗下的品牌,所以对于奥迪咱们也不要过分迷恋,毕竟它还是大众的"儿子"呢。另外,尽管大众曾经的旗舰轿车辉腾现在已经停产,但这并不代表大众的旗舰就后继无人了啊,要知道大众在打造旗舰轿车这块上还是很有实力的,所以,大众辉昂要不要了解一下。  







我什么给大众辉昂起了一个《混得最惨的合资旗舰,狂降10多万,C级尺寸卖着B级迈腾价,没人买》这样的标题呢?其实在我看来,以目前辉昂的市场处境用这样的话语来形容还真是再恰当不过。作为大众旗舰、对标奥迪A6L的这么一款合资旗舰豪车,辉昂刚上市那会的售价是35万-66万之间,虽说价格是贵了那么点,但好歹是大众旗舰,所以价格高点坚挺点也没什么问题。毕竟卖不好家族里面还有很多小弟可以打江山,再怎么也轮不到家族老大辉昂去赚生活费。





可是,话虽然是这么说,但大众却似乎并不甘心辉昂销量惨淡的局面,见到大部分人对自己的豪车并不买单甚至是嗤之以鼻,大众也终于是坐不住了。为了挽回在市场中的"颜面",大众终于是对辉昂进行降价处理,而且幅度非常大,甚至已经来到了旗下小弟高配迈腾的售价区间。要知道,这可是一台大众旗舰啊,如此卑躬屈膝、不计成本的降价,师哥真替大众感到可悲。明明有着C级尺寸却卖着B级迈腾的售价,真可以说是目前所有主流合资汽车品牌里最可惜又可悲的旗舰轿车了(还有丰田皇冠)。





而对它一降就是十几万的举动,师哥觉得,如果没有将产品宣传和车型硬实力更多地向消费者凸显,那它的销量依旧不会好。要知道一昧地降价甚至还可能会拉低品牌形象,如果是这样这可就得不偿失了,要知道品牌本就是国人所最注重的东西,而这洽洽也是车企最难做的东西,要不然奥迪A6L明明在动力、尺寸、配置上都比辉昂要低很多,可国人为什么就是喜欢买奥迪A6L而不买辉昂呢?所以,在销量背后品牌绝对是不容忽视的最大因素,因此,国人就不买辉昂而买奥迪A6L这其实是有原因的啊。



说到辉昂的外观,虽说大众旗下车每一款车的外观设计一直都被吐槽是套娃式的设计,但是能一直沿用这套设计,也说明它是非常经典且成功的,毕竟像帕萨特、朗逸和迈腾等畅销车型都是这样的前脸,也正好说明这样的设计是符合大部分消费者的喜好的。而辉昂作为大众旗舰,一方面也是继续保持了大众品牌一贯的家族式风格特征,另一方面也是通过丰富的配置和独特的细节来凸显出自己强大的气场。比方说前大灯组与进气格栅相互融通,使得前脸看起来更加宽阔大气并且不失厚重感。





车尾的设计同样精致而有层次感,尤其是尾灯组上沿的线条,实为横贯车身的腰线末端,可谓匠心独运。尺寸上,辉昂的长宽高和轴距也分别达到了5074mm、1893mm、1489mm(3.0T为1463mm)和3009mm,处于一线豪华品牌竞争对手的水平,相比起奥迪 A6L和奔驰E级,辉昂都要大了不少,因此尺寸上结合目前的价位,我觉得气势已经满分。这样说来,大众辉昂的作用不止一点,相反,还有很大的发挥空间





另外就是在配置的运用上,辉昂也真的是在哪哪都要比奥迪A6L高出一截、强上不少。就拿外部配置来说,辉昂就已经全系标配了LED远近光灯、光线感应自动大灯、LED日间行车灯、前后LED雾灯、LED尾灯、自动后视镜加热、自动感应雨刷、后排隐私玻璃、电动全景天窗、感应后备厢等等实用配置。可奥迪A6L呢?就连座椅加热和腰部支撑以及无钥匙进入都需要选装,这你说谁受得了。辉昂的中配车型上更是装备了电动吸合门这一在宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级上都并未装备的豪华配置,高配车型上则装备了自适应远近光灯、智能泊车辅助系统、自适应巡航以及全景摄像头等高科技配置。这么看下来,要比起配置,奥迪A6L相比辉昂真的是差太远了,可国人就是认标啊,四个圈就是比大众高级,这点没毛病啊,你又有什么办法呢?所以,真是可惜了辉昂作为一款旗舰轿车啊。







内饰设计上,辉昂也在保持家族风格的同时,尽可能地通过更高档、更丰富的配置来体现旗舰车型的地位。虽然内饰整体的设计看起来与帕萨特有一定的相似度,但更宽阔的横向空间,桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰透露出的大气,是帕萨特所无法媲美的。而且在内部配置上,辉昂也是装备了8英寸MIB多媒体系统、定速巡航、车内空气调节、发动机启停等配置。中配车型装备了方向盘加热、换挡拨片、高级驻车辅助系统、前排座椅加热/通风/按摩等。高配车型上出现了后排办公桌板、Dynaudio(丹拿)音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱等豪华配置。安全配置上,辉昂也是装备了膝部气囊、上坡辅助、自动驻车等实用的配置;科技配置方面,高配车型还装备了疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航以及全景摄像头在内的诸多功能。配置表现一应俱全,而且师哥觉得最低配性价比就已经非常高,要知道最低配现在已经到了25万元上下哦,就问你心动不心动,反正师哥已经口水都要流出来了。





最后在动力部分,辉昂搭载了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机以及3.0T机械增压两款发动机供消费者选择,这两款发动机的最大功率分别为224马力(165千瓦)和299马力(220千瓦),最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。与这两款发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱。另外,2.0T的车型为前置前驱,3.0T车型则为前置四驱,全系车型的前悬架类型为五连杆式独立悬架,后悬架类型为梯形连杆式独立悬架。另外3.0T车型的悬架可以调节软硬以及高低,并且采用了空气弹簧,行驶的高级感要优于奥迪A6L。在同价位下,辉昂的最低配动力比奥迪A6L的最低配动力更强,造成这点的原因是毕竟奥迪A6L搭载的还是1.8T的发动机,所以加速感受上自然排量更大的辉昂表现要更好。动力更强、价格反而更低,这也就是师哥为什么说辉昂性价比更高了。





而在价格上,作为与奥迪A6L同平台的车型,在上海大众的总部上海,目前辉昂的最大优惠也已经达到了15.09万元,就连入门车型也有10万元左右的优惠,改款380TSI两驱商务版更是仅需24.13万就能入手,虽说这个价格有前提优惠条件,但不得不说这样低廉的价格还是非常吸引人的,要知道这已经来到了高配迈腾的售价区间啊。



大众这次如此对辉昂狂降10多万,可销量却停留在3月2484辆、4月2240辆、5月2660辆这样的成绩,真心觉得大众辉昂已经将"混得最惨的合资旗舰"给坐实了,真是可悲、可叹。说到最后,你要说大众辉昂哪里比奥迪A6L差吗?我觉得差的可能就是那一块车标了吧,除此之外它真的哪哪都比奥迪A6L好,如果不是很在乎品牌的话,辉昂真是低调消费者不错的选择。现在不到25万就能买它,你说值不值,可惜国人就是不买啊,哎,真是最可惜的旗舰轿车啊。

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