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途观丝路版跌破14万,曾经的加价之车溢价能力真有那么强吗

发布者: 静待花开 | 发布时间: 2019-8-12 15:02| 查看数: 6| 评论数: 0 |帖子模式 |只看大图 |关灯


大家还记得哪些加价非常厉害的车型?CR-V???的确这些车型都存在过加价销售的情况,但是与今天的主角比起来,都可以说是小巫见大巫。印象中自从上市开始,加价的情况持续了近四年。  

    这四年里,如果你去问的销售人员是否能够优惠的话,你能够得到得最好的回复是:最多让你少加3000块。然而当时的加价额至少都在20000以上,20000-30000是常数,要知道当时的本身定价也不便宜,自动挡最低配售价都在21.18万,并且很多地方最低配是不接受订单的,再往上一个配置就是23.38万的版了,再加上保险、购置税、加价等等,小30万就花掉了。但是如今上市之后,作为经典款车型,以丝绸之路版继续销售,搭载1.4T/1.8T动力,其中1.4T最低配车型的终端售价已经降到了13万多,中配车型的终端售价不过15万多,反正怎么着都是以5年前的半价就可以买到一台。

    真的有这么好吗?从途观丝绸之路销量上来说,它确实是一款很热销的车,加长,扎实的外观,充满德味的内饰,再加上一个标,这几样东西混合在一起就出现了神奇的化学反应,所以有人就会问了,到底是成就了,还是成就了?其实,很明显是成就了在国内的销量。

    为什么会这么说呢?其实我认为是一台很有德味的车,但是却并没有大家吹得那么神,咱们从驾驶开始聊。首先你开上,你会的油门迟滞非常非常严重,这种现象尤其在你堵车跟车的时候最为明显,当前车开始走,你打算一脚油跟上去时,你会动力迟迟就是不来,哪怕你现在油门到底它都不会马上给你立即提速,而是要你稳住一个比较大的油门开度一段时间后,等待的力量慢慢释放出来。当你终于开始提速的时候,你会你已经被加塞了好几次。1.8T本身的动力是够用的,毕竟EA888嘛,但是起步实在是太太太慢了,这种设定就属于在德国没啥问题,但是到了中国就水土不服了。

    再有一点就是质量问题,继续说这台EA888吧,其实1.8T与2.0T就是一个长度的区别,其余区别很小,在2012年左右,的故障率很高,烧、漏、烧、漏、抖动、还有烦人的故障灯等等问题层出不穷,并且也没添什么好事,拖挡现象尤为明显,从而引起的共振,滋扰车内人员。

    新款丝绸之路版车型换上了EA211的1.4T,理论上来说这套动力总成用的非常多,也是比较不错的一款,但是这台也是存在一定涡轮迟滞的,但是如果油门调的比较灵敏的话,在城里跑一跑动力还是可以的,举个例子,的1.4T车型就调教的很不错,虽然涡轮介入还是比较明显,但是至少不会觉得吃力。

    动力方面说了一大堆,这也是因为我觉得老真的不太符合中国的水土。但是不得不得承认新款的是一台更加完善的车,我很喜欢。所以对于丝绸之路版,如果你能够接受它比较短小的后排坐垫以及后备箱的话,就可以考虑一下入手,毕竟价格摆在这里,两个配置中我会更加推荐中配,也就是舒适版车型,因为低配的版配置实在太寒酸,舒适版优惠后价格为15.88万,基本上自动大灯、空调、雨刷都齐了,并且皮质座椅、也都有,这些配置不仅仅可以在平时给你带来更舒适的享受,也比版车型要更加的保值。

    不足:根据车主反映,普遍存在后备箱空间小、滤震生硬、起步无力等问题,对于一台处在生命末期的车来说,让消费者买个实惠才是最重要的。

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