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依旧是商务主力,动力也很出色 试驾全新帕萨特380TSI

发布者: 静待花开 | 发布时间: 2019-8-12 14:43| 查看数: 0| 评论数: 0 |帖子模式 |只看大图 |关灯


最近去了一趟,我们完成了几款车型的试驾,包括:全新Polo Plus、、和,共计四款车型,我们决定每人挑选一辆,但是全新Polo Plus很快就被同事抢先拿走了,剩下的三款车,我觉得也许更符合我这个年龄层的消费群体吧,好吧,那我就试驾一下2.0T吧!  

       

        在中国市场上也推出了十多个年头,累计销量已经突破250万辆,对于有如此之大保有量的车型相信它必然有自己的过人之处,那么这辆全新相比之前的车型有什么变化呢?

       

        全新使用的是平台,造型上中网的尺寸更大,车头样式上的视觉效果更加突出。另外,我试驾的这款车型为顶配版本,这款车型还配备了带有自适应远近光功能的全,对于现如今的来说,这样的配置表现可以算是中上等水平了。

       


        侧面足够修长,整体风格依旧是走严谨、稳重的路线。多辐条的18英寸轮圈对于偏向于商务定位的车型来说还是很合适的。

       

        全 的尾灯,比上一代看着更宽,与尾部的线条搭配的更加流畅,造型上比上一代好看很多,并且支持动态。后包围下部的镀铬增加了层次感,与大多数车型相同,采用了隐藏式的设计。

       

        内饰方面,最新的设计风格是如此的熟悉,确实很多车型都采用了这样的结构,优势是上手难度很低。中控台略微倾向驾驶员一侧,让驾驶者操作起来更加方便。

       

        仪表台上部全部采用了软质材料,配合缝合线的设计看着比较有档次感。中间部分大面积的黑色高光材质 配合下部的浅色木纹装饰和氛围灯提升车内的豪华感。        顶配版本的方向盘和其它车型有所不同,在方向盘下端增加了木纹装饰,视觉上不会觉得太单调,但是实际握感一般,我个人还是比较喜欢全皮质的样式和手感。

               

        全液晶仪表已然成为很多车型的主流配置,从全新、全新到更大尺寸的等,这样的配置我们已经非常熟悉了。不过,我觉得样式和尺寸上可以根据不同的车型做出一些调整,也让每款车型都能拥有不同的竞争力,对于一款顶配的来说,这块屏幕我觉得可以做的再大一些。

       

        9.2英寸的多媒体显示屏表现不错,分辨率比较高,显示也比较细腻,使用起来手感挺顺滑,并且还配有CarPlay、CarLife等配置,给日常使用带来了更高的便利性。

       

        空间方面全新在同级别当中依旧保持着比较高的竞争力,坐在后排的舒适性也不错,而且它的后排头枕两边还支持调节功能,给后排乘客提供更高的舒适性。

       

        后备厢足够宽敞,内部大部分的平整度还不错,对于一款主打商务定位的车型来说,521升的容积够用了。不过,在最靠内的位置有一个坡度,实际使用时多少会有一些影响,如果能做的更平整一些就更好了。后排座椅靠背支持4/6分比例放倒,扩展性能达到同级别主流水平。

       

        新款帕萨特动力方面,我试驾的这款全新搭载了第三代EA888的2.0T高版,220(162千瓦),350牛·米。匹配DQ381的7速湿式。

       

       

        这台给人带来的感觉属于非常轻快的类型,带动1.6吨左右的来说很轻松。不过,油门设定的并不会让人觉得过于灵敏或迟钝,整体感觉很线性,力度适中。

       

        7速的表现也比之前DQ380要有提升,尤其是在比较拥堵的情况下,感觉也从容很多,换挡和反应速度基本上挑不出什么问题。不过,确实不排除,偶尔也会出现顿挫情况,尤其是低挡位的时候会感受比较明显,但绝大多数情况下还是挺好的。

       

        的整体表现不错,初段对于来自路面的冲击可以比较有效的缓冲掉,琐碎的颠簸基本感觉不到;另一方面就是噪音,风噪、胎噪以及的噪音都控制的不错,对于一款偏重于舒适表现的来说,它的表现符合我的预期。

       

        至于操控,我觉得一款主打舒适性的,这并不是它的重点,但是方向盘的力度属于偏轻盈的类型,长时间驾驶也不会感觉很累。转向的精准度、操控的手感和绝大多数车相似,很熟悉,很容易把控。前排座椅带有按摩功能,跑长途的时候还是很舒服的。

       

        全新的推出无疑让自己在造型和配置方面有了很大的进步,外观方面采用了新一代的风格,从配置到舒适性来看,它的表现也很符合比较追求舒适性消费群体的需求。2.0T在动力上的表现我觉得还是高于了一款的表现,如果脚下踩的猛一点,还能听到打滑的声音,高速超车也可以很轻松。

       

        至于在购车推荐方面,如果你对动力要求没有那么高,其实选择一款330TSI的2.0T低版也是完全没有问题的,其实对于380TSI基本可以理解会有一些动力过剩的感觉,所以我个人也比较推荐选择330TSI的车型。在330TSI车型中我比较推荐豪华版和尊贵版,如果预算够,25.29万元的尊贵版很合适,也更为丰富。目前的优惠幅度在2万元左右,也就是说,裸车23万左右就可以选择一款带有车道保持、自适应巡航、通风、后排加热以及带有自适应远近光全的车型。

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