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经典对阵新潮,大众途岳和本田CRV怎么选?

发布者: 静待花开 | 发布时间: 2019-8-12 14:39| 查看数: 2| 评论数: 0 |帖子模式 |只看大图 |关灯


而手握20万元购车预算的人,除了关注,很多人也会关注对比同价位同级别的。  

    那么既然如此,我们就来个德日之间的捉对厮杀。

    这款车上市之初就是为了取代老款丝绸之路版的,毕竟老的平台和车型实在是太老了,需要一个新车型来继续补充紧凑型的空白。总体定位和级别都是是比自家“同胞兄弟”要高半级的。

    呢,经典的系列了,当年也是属于最早几个进入国内市场的车型,多年以来积攒下皮实耐用的。可惜前几年这一代CR-V进入市场,原本想再续辉煌,却在最出名的一块栽了跟头,很长时间内一蹶不振。

    今天我们对比厮杀挑的两款车型分别是,大众途岳2019款280TSI豪华版,指导价18.88万和本田CR-V2019款240TURBOCVT两驱都市版,指导价19.28万。这两款车型也是消费者在选择时关注热度最高的两个配置车型,在市场上普遍也都有不等的优惠,实际售价基本一样,全部办下来都要20万左右。

    不同于外观那么年轻运动,号称“小”,整体风格非常沉稳大气,家族式外观前脸,加之用上了Rock-Cutting岩石切割设计,走的是成熟路线。标志性的贯穿式中网,还有梯形几何装饰件。车头部分和一样,看上去感觉非常厚重,机舱盖还有隆起的筋线,但是你绝对想不到他是量产里面最低的,仅有0.32Cd。

    CR-V

    号称镀铬狂魔,CR-V也不例外,大面积镀铬装饰,又宽又长。进气格栅与头灯采用了一体化设计,比上一代外观少了一些中庸,多了一份年轻化,中网的整体造型和等车型有相似之处,但与相比更加圆润。

    19款大众途岳全系标配了远近光源,除了两个最入门版本,其他车型也都配备了和转向辅助灯。分离式灯上方有一个封闭的塑料件,搭配防擦黑色下唇边,营造了很不错的层感。

    在灯光方面,CR-V可以说是绝对的不厚道,在1.5T版本上只有四驱版本的三个车型上才有全,其余都是可怜的。只有日行灯和是全系标配的,那也不如一个led的近光灯实在。

    方面,的尺寸更大,达到了225/50,R18,CR-V则是235/65,R17,的中低配舒适版可以说是丑到哭,这也是我拿豪华版对比的缘故。

    CR-V燃油版就是那套大名鼎鼎的1.5T,数据确实调教的非常暴躁,193,但是动力表现却很有意思,的2.0T车型都不如CR-V大,但是1.5T的CR-V却跑不过1.4T的。可能是CR-V车重比重了130KG,而且使用的是更适合家用的CVT的原因(那些说德国车重更安全的人呢?)。

    实际开起来以后,CR-V大了43匹,明显比更有冲劲,超车更加轻快,但涡轮没介入时,两车动力表现受制于,就很一般。

    CR-V这个虽然数据很棒,当年“门”事件是真的闹得沸沸扬扬,乳化,液位上升,小编之前开的1.5T在冬天也有这种情况,但是可能是在南方,表现的不算太严重。经过召回,问题基本上已经解决。

    CR-V的中控设计特点是将档把和部分都往中控台部分靠拢,为此能创造更好的储物空间,比如前面部分可以放手机,钥匙或零钱等杂物,中间可以放水,扶手箱放不常用的物品,层次比较分明,实用性不错。

    乘坐方面,更胜一筹,有和仿皮座椅,还多了。CR-V则是塑料材质方向盘和织物座椅。乘坐空间无论是前排还是后排都不错,CR-V后排能达到接近3拳的腿部空间,还是较之空间小了一点,而且后排座椅不可调节角度。

    配置方面,相比多了前,疲劳驾驶提示,后,很抠门的只有。两车都有,自动启停和上坡辅助,主动驾驶方面配置全都没有。CR-V则多了一个主动进气格栅、远程启动和主动降噪。

    多媒体配置方面,是有8英寸的触控液晶屏,操作界面是针对中国定制化HMI界面,使用便捷度不错,音量键等还保留了实体旋钮。有GPS,车联网,CarPlay和CarLife,语音识别。而CR-V只有一个五英寸普通液晶屏,出了蓝牙/车载电话,几乎什么功能都没了,也只有4个,不及6个。

    除此之外,CR-V还是,没有pm2.5净化,没有功能,只有驾驶位一键升降。

    对比结果:

    途岳在配置上完胜,CR-V则在后排乘坐舒适性表现更加优秀。

    总结:

    总的来说,两车都是在suv市场销量前几的车型,2019年上半年,卖出了超过6万台,CR-V则更夸张,6月累计销量达到92211辆(包括混动),说明用户对这两款车型都有着很高的信任。而同价位的大众途岳在配置方面能够领先本田CR-V,也是出乎意料的。

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